平安资管减持京沪高铁“现金奶牛”不被看好了？

5月23日晚间，京沪高铁发布公告称，平安资管—中国建设银行—京沪高铁股权投资计划已减持股份至公司总股本的1%。

北京—上海计划是一个投资组合根据此前的招股书，该计划由平安资管牵头，成员包括太平洋资管，泰康资管，太平资管，中再集团，PICC P&C保险，中意人寿，其中平安资管持股比例最高

去年11月至今年3月，京沪计划通过集中竞价和大宗交易减持京沪高铁0.24%的股份，并于今年5月19日通过大宗交易减持0.76%的股份，合计达到1%。

减持前京沪计划持有京沪高铁9.98%的股份，现持股8.98%。

根据5月10日的公告，其计划减持比例不超过4.05%，也就是说，京沪计划大概率进一步减持股份不过，公告同时指出，提交减持申请的受益人不包括中华保险股份有限公司中国平安人寿保险公司，但并未透露是哪家公司在减持

中国平安董事会秘书盛在接受央视财经采访时表示，其他投资者选择在这个时候退出我们尊重他们的决定，但平安自己的保险资金并没有改变对京沪高铁的投资

京沪高铁2018年，2019年净利润超过100亿元，净利润率约1/3，被誉为摇钱树最近两年，这头牛的产奶量减少了

2020年，京沪高铁净利润降至30多亿元2021年，京沪高铁收入293.05亿元，同比增长16.11%，净利润48.16亿元，同比增长49.15%

今年一季度，京沪高铁收入和利润再次下滑，收入56.79亿元，同比下降1.13%，净利润2.2亿元，同比下降31.57%。

目前，北京和上海之间每天只有一对高速列车运行京沪高铁在5月13日举行的业绩说明会上表示，根据疫情防控政策要求和客流情况，大部分列车停运，本线和跨线列车均受到疫情严重影响，其中本线列车受影响较为严重

京沪高铁独立董事张星辰表示，2020年疫情主要以湖北武汉为中心，京沪高铁沿线无大疫情，2021年，南京在7，8月份爆发疫情后，对京沪高铁的客运需求影响很大今年上海和北京的疫情对京沪高铁的运营影响最大

有投资者问，疫情过后客流能否快速恢复其董事长刘鸿润表示，去年的情况可以作为参考去年3月中旬疫情好转后，京沪高铁客流明显恢复，半个月内基本恢复正常

但今年流行的奥米克隆株传播力更强，防控难度更大，列车能否继续正常运行还不确定。

5月24日早盘，京沪高铁股价下跌1.52%。

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