北京车展前瞻:太卷了!三款国货新能源轿车谁更胜一筹?

4月，国内汽车圈最大的盛会莫过于北京国际汽车展览会。2024北京国际汽车展览会，以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京车展，将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义新馆举行。据悉本届车展上，无论是中国品牌，还是海外品牌，新能源新车已经成为绝对的主力。截至目前，不少车企也公布了参加北京车展的新车动态，包括上市、预售、亮相、首发等。那么，在今年北京车展上有哪些值得期待的新能源车型呢？接下来，就给大家盘点三款关注度比较高的自主品牌新能源轿车，供大家购车时参考。

比亚迪秦L

秦L是比亚迪王朝网全新车型，级别介于比亚迪秦PLUS和比亚迪汉之间。外观方面，秦L延续了比亚迪王朝网的设计风格，车头造型与秦PLUS DM-i相似，采用了大尺寸多边形的进气格栅设计，格栅内部加入了许多横幅式装饰条，看起来更精致一些。上方的灯组比较狭长，并且中间有一条长的饰条把两侧灯组相连在了一起，整体看起来更加年轻、凶猛，也拉长了前脸的视觉效果，饰条中间为“秦”LOGO，具备一定的辨识度。车身侧面的腰线比较突出，看起来更有层次感一些，使用了传统的门把手，采用密条幅轮圈，还将提供4种轮毂样式可供选择。尾部采用了比较流行的贯穿式尾灯，配合双边共两出的排气布局，整体运动气息还是比较强的。

内饰方面，将采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，还有望搭载最新的车机系统。整体质感比秦PLUS显得更高级，也更简洁，中控屏下方会是两个充电面板，没有过多的物理按键。同时，还将采用全新三幅式方向盘，看上去粗壮运动，方向盘上仍然保留了大量的按键。此外，其长宽高分别为4830/1900/1495 mm，轴距为2790mm，整体尺寸要大于秦PLUS，将带来更宽敞的后排空间，同时前排还采用了运动风格座椅。

动力方面，将搭载比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，该系统是由1.5L发动机+电动机组成的，拥有比亚迪第5代DM-i插电混动技术，预计会带来更优秀的油耗表现，其中发动机的最大功率为74kW，电动机则是提供了最大功率分别为120kW和160kW两种选择。电池将匹配的是来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池组，并提供15.874kWh和10.08kWh两种动力电池供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。

极越07

极越07是极越汽车旗下第二款量产车型，定位为一款中型轿跑车。外观方面，前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字型的前灯组具有不错的视觉冲击力，同时也具有不错的辨识度。此外，还配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，让用户与AI智能伙伴SIMO进行人性化的交流与情绪表达。值得一提的是，还将搭载国内首个纯视觉智驾技术，这一创新技术的应用使得车辆能够更好地适应各种路况，同时也为优化车身结构设计提供了更多可能性。

车身侧面，采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅，营造出蓄势待发的感觉，看着颇为大气。低风阻的轮圈配以小尺寸的外后视镜以及隐藏式的门把手都在为优化风阻做出努力。车尾细长的贯穿式尾灯在两侧进行Y字型处理与前灯组相呼应，整体辨识度也比较高。可升降尾翼的设计让新车在运动与优雅之间找到了完美的平衡。此外，掀背设计也会极大方便用户的露营空间、运动器具装载和休闲小憩等城市、户外、社交、运动需求。

内饰方面，将采用环抱式的内饰，配备一块贯穿式屏幕，方向盘采用半幅式的设计，还加入了炫彩的氛围灯，整车内部拥有非常简约的氛围，符合当前市场的流行趋势。值得一提的是，作为吉利旗下的一个潮流品牌，极越的产品亮点是在智能化方面有突出表现，比如大尺寸的高清屏、8295芯片、AI算法支持的语音交互、基于百度Apollo高阶自动驾驶打造的高阶辅助驾驶等。此外，为了进一步提升出行便利性，极越还计划在2024年于全国200+城市开通PPA服务。这也就意味着，极越07将能为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。

领克07 EM-P

领克07 EM-P是领克品牌旗下首款混动轿车。外观方面，延续了领克08的造型特点，拥有“破晓之光”LED日行灯和贯穿式大灯组，展现了领克家族的标志性设计。车身侧面，采用了双色设计，ABC柱以及车顶均为黑色涂装，轮辋也融入了双色元素，看上去个性十足。外后视镜的支架非常粗壮且融入了侧视摄像头，同时外后视镜为窄边框设计，为驾驶者提供了更好的视野范围。此外，还采用了无框车门和隐藏式门把手等热门设计，凸显了整车的运动感和时尚感。尾部设计了个性的尾翼造型，采用了贯穿的尾灯，拉宽了尾部的视觉宽度。其长宽高分别为4827/1900/1480 mm，轴距为2843mm。

内饰方面，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，并配备了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，提供了丰富的智能化配置。座椅采用了NAPPA真皮一体式包裹设计，具有优良的透气性和耐磨性，并在座椅中央吊坠、门板、中央扶手箱等多处采用极简撞色设计，以亮橙色点缀白调内饰，看起来既精致又美感。此外，还配备了50W无线快充板和harman/kardon音响系统等实用配置。

动力方面，搭载了由1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中1.5T发动机的最大功率为163马力，而电动机总功率和电动机总扭矩的具体数值尚未公布。底盘采用了CMA Evo架构，这个架构相较于之前的CMA底盘架构，更强调了“电”的存在感，对电池布置方式和底盘结构安全设计都进行了全面优化。值得一提的是，领克07 EM-P作为领克旗下首款插混轿车，其非“油改电”车型的特点使得它在性能、续航、空间和安全性方面都有显著提升，但具体的电动机参数、电池容量、纯电续航里程等核心信息，还需等待官方进一步公布。

车叔总结

2024年年初，各大车企迅速卷入了“价格战”，且“战火”延绵不绝、愈演愈烈，“内卷”成了不争的事实，在这种情况下没有一家车企选择视而不见，坐以待毙。就拿即将到来的北京车展来说，不管自主品牌还是合资品牌、燃油车还是新能源车，都有不少车型值得关注。而以上三款自主品牌轿车，凭借着各具特色的定位和出色的综合产品力，一经亮相就获得了很高的关注度，相信它们的到来将为消费者购车提供了丰富的选择。当然，本届车展除了以上三款新能源车型之外，还有一些也比较值得关注的新车，如果感兴趣的话，请持续关注车叔的后续报道，或许会带给你不一样的惊喜。

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