试驾第9代凯美瑞！换车新选择，20万多项配置同级领先

汽车说刊试驾｜谈起凯美瑞，我相信很多老广们对这款日系家轿都有着很好的印象，毕竟凯美瑞这款产品在华南地区乃至全国来讲是一款街知巷闻的好车。自从2006年第六代凯美瑞导入中国以来至今累计销量超过270万辆，而第八代凯美瑞更是实现了销售三连冠，连续3年销量突破20万台，成为了B级别车日系“三剑客”最畅销的车型，甚至比德系主流B级轿车销量更领先。

今年3月，全球旗舰再进化，“全世界最好的凯美瑞”第9代凯美瑞正式上市，售价区间为17.18万-20.68万元。它的到来重构了中高级轿车价格体系，价值升维，价值降维。可以说，作为一款全球车型，第9代凯美瑞是广汽丰田积极拥抱市场变化，全情回报用户的诚意之车，新车在智能化和电动化领域都做出了一定的提升，为消费者带来了全新的电动化出行体验。

随着消费市场升级，B级市场日趋激烈，尤其是更能满足年轻群体的购车需求，以往的产品设内外计、舒适和豪华已经满足不了市场需求。近日，汽车说刊在上海通过深度试驾体验第9代凯美瑞，感受到它四大维度全面升级带来全新的惊喜，其搭载第五代智能电混技术，拥有豪华驾乘质感和全场景智能安全等颠覆性的革新提高了产品自身实力，是一款20万级别家用轿车的最好选择。

初次近距离接触第9代凯美瑞，全新的造型设计可以说是目前中高级车的颜值担当，整体视觉上看起来颇有种低趴的效果，而且车身多处体现着运动的属性，完全是讨好年轻消费群体而打造。进入车内，充满了新能源车的布局设计风格，配备12.3英寸中控大屏幕、AR-HUD、触控按键以及全景天幕也跟上新势力的潮流等等。

此次试驾主要是道路和场地体验为主，试驾线路包含了城市道路、高速公路等多种路况，全程大约40km，一路上的路况非常符合我们日常出行的驾驶场景。在行驶过程中，第9代凯美瑞响应迅速，轻踩油门起步很快，车速很轻松就达到百公里速度。这得益于第9代凯美瑞搭载第五代2.0L智能电混技术，综合功率达到145kW，通过混联工作方式进行驱动，实现更为强劲、高效的动力输出，带来极致经济的能耗。

第9代凯美瑞在驾驶模式方面也算非常丰富，分别为标准、经济和运动模式3种常用的驾驶模式，还有自定义模式，在驾驶中只需根据自身需求来做出选择便可，此次试驾我们一般在标准和经济模式下进行，这两个模式下在初段行驶时或加速时都非常灵敏和轻快，同时随着油门的逐渐加深，甚至还会出现推背感，整体动力犹如目前市场上纯电新能源产品的操控。

当然，不同驾驶模式下最显著的区别还是在于动力响应。运动模式时，即使是驾驶者右脚非常细微的幅度变化，车辆也能迅速做出反应，动力响应更有线性和冲击力，足够满足日常喜欢激情驾驶的年轻人。

除了高转速电机NVH抑制得好以外，极其顺滑的动力系统，确实做到一定的精密化。在整个驾驶过程中发动机启动和震动，在第9代凯美瑞车内NVH表现也值得肯定，静音性不错，无论是风噪、路噪还是胎噪都很难察觉，尤其是中高速行驶时，完全不会影响车内人员正常交流。此外，转向手感也有明显提升，尤其是阻尼感的表现，十分细腻。

道路试驾无论是行车质感还是舒适性都很出色，而在场地试驾一番下来，第9代凯美瑞试驾的表现更让我们感到出乎意外。通过加速制动测试、颠簸路面测试、绕桩等体验项目能够精准体现了第9代凯美瑞的驾控水准。

在加速制动测试中表现优异，得益于搭载了刹车点头缓解系统，当打开这个功能后，高速中刹车点头幅度会缓解很多，对于车内乘员来说，更能避免晕车的发生。而在颠簸路面测试中，第9代凯美瑞的底盘调校进步明显，通过连续减速带时车身姿态更平稳，并且车内的震动抑制和噪声抑制都有了进一步的提升，加上前后双层隔音玻璃的使用，第9代凯美瑞的表现比起同级别竞品车型明显高了一个层次。

对于绕桩环节而言，绕桩项目主要测试的是车辆在连续转向过程中整体稳定性，涉及转向系统、底盘悬挂、轮胎等。在绕桩的过程中，第9代凯美瑞指向的敏捷程度以及车身的灵活性表现得游刃有余，转向系统一如既往地顺手、精准。

当然，良好的操控仅是第9代凯美瑞进化的一部分，科技配置才把这款车的底气拉满。第9代凯美瑞全系标配全新T-Pilot智能驾驶辅助，配备了TSS 3.0增强系统，功能拓展到18项。包括动态雷达巡航系统、车道偏离警示、预碰撞安全系统等。在试驾实际体验中，无论是通过狭窄的道路或者交通拥堵路段，这些功能都能够全方位地保护驾乘人员安全。

在我们日常的出行场景中，很多时候都会碰到一些停车较难或不规范停车位时候，此次第9代凯美瑞搭载的PKSB能够有效避免剐蹭，随时探测碰撞的可能性，且能够实现智能分级预警、车距提醒、碰撞缓解等功能。更重要的是，行人识别预警，能够将行人横穿马路等情况考虑在内，充分覆盖日常用车场景，适应我们常遇到的复杂路况。

同时，此次试驾的第9代凯美瑞也同步搭载全球首创两个功能，其中PDA预判式主动驾驶辅助系统，在面对目前马路上不规律电动单车抢道时，遇到不可避免碰撞时，系统会主动提前预判，减缓或者避免事故。EDSS紧急驾驶停止系统，发现驾驶员因疲劳或急病等原因无法操作时，系统能够主动减速并在车道停车，打开双闪解锁车门等待救援。

不仅如此，第9代凯美瑞安全配置也诚意满满，同级别车型中唯一全系标配10气囊，搭载同级少见的前排中央气囊。配备8155车机芯片，车机提升了4倍运算速度，同时实际使用情况非常流畅。更有华为生态AI语音助手、丰田首个自营应用商店、64色律动氛围灯、智能香氛系统、声纹面容识别、AR风格HUD抬头显示、数字钥匙等科技代配置都装载到位，确实，第9代凯美瑞坚持吧当下最好给到用户。

写在最后，作为20万级别家用轿车的最好选择，试驾完体验第9代凯美瑞，我认为这款全新进化的B级车切中了年轻消费者对于产品的诉求。无论是颜值、座舱空间，还是动力和操控都超越了同级。

得益于TNGA-K平台的加持，第9代凯美瑞拥有大厂原生品质、更轻量化车身，为消费者提供高质量的出行需求。2.0L第五代智能电混双擎对于家庭城市代步出行足够满足，特别是加满一箱油轻松续航1000km以上，平时用车成本、维护成本不高。对于年轻人来说，或许是换车最好的选择。

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