原材料上涨所带来的成本压力已经陆续传递至锂电池企业利润率下滑增收不增利成为了普遍现象

公司正极材料产品近期因原材料价格上涨而涨价，具体涨幅因品种不同而不同日前，科恒股份在投资者互动平台表示

今年以来，锂电池上游原材料价格快速攀升其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，包括碳酸锂，氢氧化锂等上海钢联12月14日发布的数据显示，部分锂电材料报价再度上涨，碳酸锂涨7500元/吨，氢氧化锂涨6500元/吨，电解钴上涨1500—2000元/吨，碳酸钴涨10000元/吨，钴粉涨5000元/吨，硫酸钴，氯化钴均涨2500元/吨

另外，2022年初圆柱形锂电池电芯也将再次涨价电池模组厂日前透露，公司已获通知，2022年初圆柱形锂电池电芯将再度涨价，涨幅在5%—15%之间

目前，拉动锂电池及其原材料涨价的因素主要包括动力电池，用电侧储能电池，发电侧储能以及通讯基站储能的高需求预期新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平在接受记者采访时表示，锂离子电池的技术路线暂时还没有完全成熟的技术路线可供替代，同时，锂离子电池的原材料还很难实现报废回收后的循环再利用

今年锂电池下游的需求超过预期，上游又没有备好足够的产能，存在一个时间差，导致供需紧张，继而涨价另外，作为锂电池原材料之一的电解液属于化工产品，投产周期比较长，所以短时间内无法有足够的产能伊维经济研究院研究部总经理吴辉说

原材料上涨所带来的成本压力已经陆续传递至锂电池企业，利润率下滑，增收不增利成为了普遍现象一位业内人士指出

据行业相关机构初步测算，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%，考虑到长期订单，供应协议等成本对冲，成本压力传导至电池企业约为20%，这意味着即便电池涨价2成，很多电池企业也难以赚钱。

宁德时代数据显示，上半年动力电池系统毛利率为23%，与去年的26.56%相比下滑了3.56个百分点，亿纬锂能第三季度财报显示，三季度公司收入同比增长125.9%，但扣非净利润仅同比增长22%，环比二季度则下滑约13%，比亚迪前三季度毛利率为12.97%，其去年同期的毛利率为20.75%。丰田对氢能源汽车做了非常全面的评价，结果显示氢能源汽车在行驶过程中不存在安全问题。。

为降低上游原料价格上涨影响，以宁德时代为代表的电池厂商纷纷加入锂矿争夺战今年以来，锂电行业企业纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也乐于跨界布局锂矿资料显示，今年以来鞍重股份，亿纬锂能，国轩高科，富临精工，西藏矿业，藏格控股都曾公告要参与争夺国内外的锂矿资源项目，涉及金额总超400亿元

虽然各大电池生产商纷纷布局上游锂矿资源，但锂资源供应紧缺的局面并未得到改善多家市场分析机构预测认为，短期内我国乃至全球锂市仍可能处于供不应求的状态，锂矿生产新增产能短期内或难以得到完全释放

根据消息显示，部分此前坚持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户报价将调涨20%左右还有厂商预估，2022年报价将全面上扬那么未来锂电池原材料供应紧张，价格上涨的局面还将持续多久上涨空间还有多大

我认为明年锂电池原材料供应依然会比较紧张，价格还会维持高位，并具有一定的上涨空间吴辉指出，但是上涨太多不太可能，也就是维持今年下半年的高位水平，预计到2023年局面就会出现缓解

上游原材料的涨价是否会传导至消费端也是业内关注的问题原材料涨价对储能以及整车消费端价格的影响不会太大，消费电子类锂电池涨价可能会比较明显因为电动汽车和储能的比重太高，并且车企比电池供应商具有更大话语权吴辉说

曹广平称，按照当前趋势分析，如果芯片价格短时间内居高不下，电池原材料上涨，补贴继续退坡，车企势必只有五个选择，产品涨价，售后服务涨价，OTA升级涨价，积分价格涨价或者其他零部件降本，可以说在政策供给不足的情况下，车企会进行或明或暗的价格调整，以消化电池供应紧张造成的涨价。另外，针对很多人误认为氢能不安全的问题，魏畅也解释说，氢气只有在特定浓度范围内才会爆炸，所以安全性是有保障的。

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