别盯着比亚迪秦L，这三款插混车型，“实测续航”都超过2000

写作特色

注重数据支撑，文中列举了多款车型的具体续航数据，增强了说服力。

采用对比的写作手法，将比亚迪秦L与其他车型进行对比，凸显了其他车型的优势。

运用了一些时下流行语，如＂内卷＂、＂虚标＂等，使文章更加贴近年轻读者群体。

结尾设置悬念，引导读者思考和互动，增强了文章的吸引力。

写作视角

文章采用了第三人称全知视角，客观地陈述事实，同时也融入了一些个人观点和看法。作者站在行业内部人士的角度，对新能源车型的发展趋势和技术进步有深入的了解和独到的见解。

写作大纲

引子:比亚迪秦L引发的热议，新能源车型追求续航的趋势

正文:

雅阁ePHEV续航测试数据

东风风神L7续航测试过程

星纪元ET增程版续航挑战

其他车企的续航追求动向

小结:行业内2000公里续航的＂内卷＂现象

结尾:引导读者思考和互动

引言

大家都知道，现在新能源汽车可是大热门儿。尤其是最近，比亚迪秦L这款插电混动车一经推出，就引起了广泛关注。它能跑2000多公里的续航里程，可把不少车主给惊呆了。

说实话，我家里也开着一辆老款的燃油车。每次长途出行，都得提前查查沿途的加油站，实在太麻烦了。更何况现在油价也不便宜，一箱油下来得几百块钱。所以我是真心实意地羡慕起了那些新能源车主，尤其是插混车主。

续航焦虑不再

你想啊，一台插电混动车，满电满油能跑上2000多公里，那就意味着绝大多数的出行场景都不用考虑加油的问题了。即便是从北京开到广州，也完全不在话下。

更重要的是，插混车型在城市里能做到纯电动力驱动，完全不耗油。一旦离开城市，还能无缝切换到燃油模式，续航自然也就不成问题了。可以说，插混车型是新能源和传统燃油车的完美结合体。

所以，我觉得插混车型绝对是未来的大趋势。不过，比亚迪秦L的价格还是有点高，对于普通老百姓来说，确实有些＂小贵＂。不过没关系，我们再看看其他品牌的插混车型，说不定就有更合适的选择。

三款插混车型很出众

除了秦L，其实还有三款插混车型的实测续航里程也超过了2000公里。首先是本田雅阁ePHEV，它在一次综合续航比赛中，满油满电的成绩高达2132.7公里，百公里综合油耗仅为2.02升。

其次是东风风神的L7车型。在上市前的一周，风神L7就通过直播的形式完成了2000公里的长测，成为国内首款实测突破2000公里的插混SUV。

第三款就是奇瑞星途旗下的星纪元ET增程版。5月初，这款车从安徽芜湖一路开到广州，最终跑出了2141.4公里的续航里程。

接下来，我们就来仔细看看这三款插混车型的续航表现。

本田雅阁ePHEV

首先是本田雅阁ePHEV。这款车在去年就完成了换代，取消了油电混动车型，改为主推插电混动版本。

在本田自己举办的一次综合续航比赛中，雅阁ePHEV创下了2132.7公里的超长续航里程。同时，百公里综合油耗也低至2.02升，效率之高令人咋舌。

其实，本田一直是混动技术的先驱。新雅阁搭载的是第四代i-MMD混动系统，集成了2.0L自吸发动机、单电机、E-CVT双电机变速箱和PCU动力控制单元。

这套系统的设计理念就是追求极致的热效率。发动机热效率高达41%，电机也能爆发出335牛·米的最大扭矩，整个驱动系统的效率高达93%。

东风风神L7

第二款就是东风风神的L7车型了。这是风神品牌旗下的首款插混车型，价格区间为12.89万元到15.69万元，主打长续航和低油耗。

就在上市前的一周，风神L7就通过直播的形式完成了2000公里的长测，成为国内首款实测突破2000公里的插混SUV。

这个超长续航的表现，主要得益于风神L7搭载的马赫电混PHREV技术。这项技术融合了＂功率分流+多挡串并联＂，实现了纯电、插混和增程三种模式的无缝切换。

动力参数方面，风神L7搭载1.5T发动机+电动机的插混系统，综合功率高达265千瓦，扭矩更是达到了惊人的615牛·米。同时，整个系统的效率高达93%，发动机高效区利用率也有95%，因此零百加速只需6秒出头。

奇瑞星纪元ET增程版

最后一款就是奇瑞星途旗下的星纪元ET增程版了。5月初，这款车从安徽芜湖一路开到广州，最终跑出了2141.4公里的超长续航里程。

星纪元ET定位为中大型SUV，基于奇瑞自主研发的E0X平台打造。除了增程版，它还有纯电版可选。

增程版的续航能力，主要得益于它搭载的奇瑞自研增程专用发动机。这台发动机热效率高达44.5%，额定功率115千瓦，每消耗1升汽油就能发电3.65度电。

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