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比亚迪首款皮卡鲨鱼海外市场上市,折合人民币38.6-41.6万!

栏目:关注    时间:2024-06-02 23:58   来源: 易车网   关键词:阅读量:19452      

对这个价格我只能说稳了,比亚迪首款皮卡国内售价不出意外,肯定会在20万以下!因为昨天晚上,海外市场,售价折合人民币38.6万以及41.6万的比亚迪皮卡鲨鱼,正式发布上市了。大家都知道,出口海外的比亚迪车型相比国内同型号,售价基本上都在2-3倍。

昨天晚上我是看完了直播,然后今天跟大家分享一下这台比亚迪首款插混皮卡,也应该是全球第一台插混皮卡鲨鱼,以及相关的信息,这应该是你能找到最详细的比亚迪皮卡解读了。

首先,这台车的部分细节跟之前预计的基本没差。车长5457/宽1971/高1925mm,轴距3260mm,这里,我把两台知名的皮卡车型尺寸数据放在一起对比,大家可以自己参考一下。

动力部分,跟方程豹豹5豹8同款的,以电为主的DMO超级混动越野平台,也就是前纵置布局,加上后电驱总成;前电驱总成170kw 310NM,后电驱总成150kw 340NM,系统综合功率大于320kw,差不多等于4.0自吸的V8动力,零百加速时间5.7秒,同样,这里我把豹5的动力配置也拿来做对比了,大家可以参考一下。

这里多说一嘴,有些朋友可能不知道,DMO平台下的这套系统,电驱部分也是集成了低速四驱的,而且也有差速锁,保电能力也是DMO的一个特色,只是这些在发布会上没有提到罢了。那么底盘结构,跟豹5基本也差不多,前后双叉臂,不过有没有云辇暂时未知,也有可能悬挂部分的选装会留给后面登录国内市场。

这台皮卡提供了100KM的纯电续航里程,直流快充功率40kw,当然对外放电也是少不了的,3.3KW;后斗1450L的容积,载重质量835kg,2.5吨的牵引资质。海外版本提供了黑白灰三个颜色可选。

综合的百公里能耗7.5L,满油满电综合续航里程840km;

至于外观和内饰,现在随便一搜就有很多照片或者视频,所以我就不过多的解读了。

接下来是我个人的一些看法。

首先,这台车我看完发布会,最大的一个感受就是完全符合我当初对这台车的感觉。明显定位要更低于同样是DMO的方程豹豹5或者方程豹品牌。

这台车从内饰的风格,还有明显能看出来的用料,都要略差于国内的方程豹。特别是我一早都说,这台皮卡的动力参数一定会相比豹5有所下调,所以这一次显然,虽然同是DMO平台,但是前后电驱的功率都有下降,也就是动力下调,导致综合续航里程下降,快充的速度也下调,对外放电能力也下调,这些部分的综合下调,不仅是更符合比亚迪第一台皮卡的定位,符合皮卡本身就是工具车的属性定位,而且换来的就是价格的下探。

那么我这里大胆的预测一下,这台鲨鱼皮卡的国内售价,起售价极有可能会大幅低于20万,比如说去到15万左右,但是会相比国外的版本搞出来更多的配置可选,比如说动力会有更大功率版本的玩家版,又或者甚至加上一些选装,高配或者选装后,才有可能上20几。

最后就是很多人估计都有一个疑问,为什么这台皮卡会先在海外上市。

其实这个原因很简单,就是国内的皮卡政策目前来讲对皮卡确实不太友好,比如说部分城市限行,高速节假日不免费,高速也只能跑100,年检政策跟普通乘用车也不太一样,还有15年强制报废。

另外,国内的整体皮卡存量市场其实并没有你们想象中的那么大,当然这一点我认为跟上面提到的政策原因还是有很大的因果关系。

而且众所周知,国内的皮卡基本上是被长城一家垄断,在中国每卖出两台皮卡都有一台是长城皮卡,市占率高达50%。可想而知,一旦比亚迪皮卡在国内首发,这将会是一场难以避免的腥风血雨。

所以综合来看,国外首发皮卡确实是比亚迪打的一手好牌,等在国外取得一定的成绩过后,再杀回国内市场,效果可能会更好,甚至很大程度上会推动皮卡从政策上的乘用化。因为皮卡,真的是非常好用的车型,一旦政策打开这个市场,即便是没有比亚迪,也会被大家给挤破头皮。所以这里也是真心的提醒一下现在皮卡市场的老大哥,如果还是这样“顽固”,根基可能都会不保。

而且这里也要提个冷知识,比亚迪除了是新能源汽车全球销冠之外,在客车、卡车、货车这些商用车领域,同样也是一方霸主,以入局早、技术强还有价格便宜,占据了多方优势。

皮卡车型的乘用化,在新能源大趋势下,是势在必得的。

都看到这里了,恳请大家点赞关注支持一下,一起见证中国汽车的崛起,谢谢各位!

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