试驾吉利银河L7，副驾屏居然比中控屏还大！

就在前不久，大伙儿期待已久的银河L7终于公布了售价，官方指导价13.87万-17.37万元，共推出了5款车型。看这架势，再看看网络上的热度，已经有不少消费者捂不住自己的钱包了。那今天阿贵君就来到了青岛，替大伙儿感受一下这银河L7，究竟有什么魅力？

毕竟这银河L7已经面世许久了，所以这外观也就不过多赘述了。主要还是聊聊大伙儿最关注的动态驾驶感受部分，银河L7是一款基于e-CMA智能电混架构打造而来的车型，在前几年，大伙儿对于混动车型的要求要么是为了省油，要么就是为了性能，那既然都是成年人了，就不能都要吗？银河L7在动力方面搭载了主要由一台1.5T四缸发动机+一块磷酸铁锂电池+3挡DHT Pro变速箱组成的“雷神电混8848”动力系统，这套动力系统放在行业中还是很有竞争力的，引擎的热效率达到了44.26%，算是在量产车中热效率最高的引擎了。这热效率高了，对于降低能耗会有不错的帮助。

有的人说银河L7是博越L的油改电产物，但是从实际情况来看，并不是的。银河L7的底盘十分的平整，并没有像普通车型一样简单粗暴地加上电池包就草草了事，这也证明了e-CMA智能电混架构就是专门为混动车型打造的一个平台。银河L7采用了前麦弗逊后多连杆形式的悬挂，前后悬挂的羊角都采用了铝合金结构，无论是对减轻簧下质量还是刹车系统的散热都有不错的帮助。

在底盘下方的动力电池组由前方稍微凸起的横梁、侧面十分粗壮的铝合金纵梁保护起来，足以看出银河L7对于电池安全的考虑十分周到。除此之外，银河L7还通过了电池针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验四重难关。所以说，在电池安全性上，大可不必担心。

一开上银河L7就能清楚的感受到，这是一款主打舒适的车型，更偏向家用一些。但是并不是松松垮垮的，反倒是很紧致，过弯的支撑性也很不错。在过滤掉道路上那些细小震动的同时并没有丢失掉过多的路感。

另外，银河L7的转向手感是我很喜欢的类型，虽然不像主打运动车型那样灵敏，但是也做到了指哪打哪。而且随速增益也十分线性，在低速时方向盘比较轻，在高速行驶时方向盘会更沉一些。

最重要的一点就是动力和能耗表现，在试驾过程中几乎都是采用智能模式在行驶，在智能模式下，车速在80km/h的时候会切换到二挡，当高速巡航的时候会切换到三挡。这样子无论对于在低速行驶时的动力响应速度还是高速行驶过程中降低能耗都有不错的表现。

再来聊聊车机部分的感受，银河L7全系标配了“8155芯片+银河N OS”。整体用下来的感受还是很不错的，和手机上的交互逻辑几乎没有差别。在主界面上大部分功能都是用一个小卡片或者小组件的形式出现，能够很清楚的找到自己想要的功能。这小卡片和小组件还支持自定义，比如夏天的时候就可以把小组件换成座椅通风和按摩，冬天就换成座椅加热。值得一提的是，副驾面前还有一块16.2英寸的大屏幕。副驾的乘客可以在大屏幕上看电影、刷、甚至是玩游戏都是可以的，而且座椅能够直接一键放倒，再打开副驾的座椅按摩或者理疗功能，简直不要太惬意啊。

写在最后:总的来说，银河L7还是很值得购买的一款车型，科技感十足的外观，行驶质感高级的底盘，足够安全可靠且性能表现尚可的三电系统。每一点都是有着十足的竞争力，也许在将来将会对比亚迪销量中坚力量“宋系列”的销量造成不小的影响，那接下来银河L7又会给我们带来怎么样的市场表现呢？让我们一起期待一下吧。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。