坐拥两大新技术，五菱星光能否再续“爆款”前缘？

身披“亲民”外衣的五菱，似乎总能揽获消费者芳心。面对年轻人的追捧，五菱也大大方方接纳了网友们肆意发挥的创意和张扬的脑洞，就像此前的车圈“顶流”宏光MINIEV，也推出了许多原厂改装车型，进一步迎合年轻人所钟爱的改装文化。凭借着对消费需求的精准洞察，五菱用自己的方式守护一大波“平凡”的受众，如今又推出了一款全新A级轿车，尝试激活新领域。

10月16日，在五菱技术进化日活动上，上汽通用五菱发布了全新的混动系统——“灵犀混动系统”，以及全新的电池技术—“神炼电池”。同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款A级轿车—五菱星光，也于活动现场正式亮相。新车提供插电混动和纯电两种动力，预计将于11月中下旬上市。

“灵犀混动系统” 配备1.5L排量混动发动机，最高能够实现43.2%的热效率，会在很大程度上影响整车的燃油经济。 “灵犀混动系统”通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，在提升发动机热效率的同时进一步提升全链路的节油效率。

而对于纯电车型来说，电池的安全性也不容忽视，这也是消费者购车时考量的重要指标之一。五菱发布的“神炼电池”，在系统安全设计上采用多功能一体化结构技术，能够应对托底磕碰、雨季涉水等日常生活经常遇见的真实场景。此外，“神炼电池”还通过了针刺、极端温变、浸水等高危试验，进一步确保电池的安全性。

谈完技术，说回五菱星光这台新车。新车基于全新原生新能源架构打造，兼容插电混动和纯电两种动力系统。外观设计上，插电混动版车型采用贯穿式的灯组设计，配合下方的镂空中网，形成一种无边界的既视感；纯电版车型采用分体式大灯组设计，封闭式的前脸更符合当下的主流审美。

车身尺寸上，整车的长宽高分别为:4835/1860/1515mm，轴距2800mm。虽然五菱星光官方定位A级家轿，但就实际账面数据来看，已经足够跨进B级车阵营。而在设计上，五菱星光虽然采用溜背式设计，但车顶线条从C柱开始才慢慢下滑，给后排头部空间也带来更多富余。

动力部分，纯电版车型采用单电机+磷酸铁锂电池组，电动机总功率100kW；插电混动车型搭载一台1.5L发动机+单电机，发动机最大功率78kW，最低馈电油耗为3.98L/100km。

虽然从商用车起家，但上汽通用五菱对于乘用车市场的需求一直都有着自己的见解。不同于其它车企，五菱选择了一条更为“质朴”的发展道路，事实证明，这条路或许更适合它。五菱星光坐拥两大核心自研技术，让消费者对它有了全新的认识，但按照五菱的定价策略，相信新车的价格并不会太高。至于销量如何，或许得等新车正式投入市场，再结合终端反馈才有正确答案。

编辑=灵芝

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