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魏牌首款MPV,售33.58万起标配四驱,对比竞品如何?

栏目:关注    时间:2023-11-10 04:06   来源: 易车网   关键词:阅读量:7703      

车评报告《车评社》

随着高山和新摩卡的推出,魏牌的市场表现正在回暖,并开始针对其他细分市场渗透。作为魏牌首款MPV车型,高山DHT-PHEV刚刚完成了上市。同时,魏牌高管透露:未来还将推出纯电轿车和全尺寸的大6座SUV,产品布局将更加宽泛。

车评社觉得魏牌高山DHT-PHEV的目的性相当明确,新车的售价区间为33.58-40.58万元,定位为中大型MPV,除了三款常规配置版本,2024年1月还将启动行政加长版车型的交付,并推出了一款共创版车型,外观采用了全新的设计风格,提供四座布局。此外,比较有亮点的是,:魏牌高山DHT-PHEV搭载了1.5T发动机与电机组成的插混动力,标配四驱系统。

从售价和定位来说,魏牌高山DHT-PHEV瞄准了时下大火的新能源中高端MPV市场,腾势D9已经取得连续月销破万辆的表现,像岚图梦想家、极氪009,及后续将推出的理想MEGA、小鹏X9等,都存在一定的竞争关系,咱们来看看魏牌高山DHT-PHEV,是否具备脱颖而出的实力?

MPV专属平台,61.1%“得房率”

外观我们就不多赘述了,相比魏牌现有的SUV车型,高山DHT-PHEV采用了全新的设计语言,拥有不错的辨识度和原创度。尤其是车身侧面的腰线,从B柱后开始舒缓下滑,很有优雅感。

在发布会现场,高山DHT-PHEV提出了一个概念,就是空间利用率。虽然MPV车型强调的是大空间,但是一味的加长加大车身尺寸,显然会影响操控、能耗等多个层面。所以,高山DHT-PHEV希望在有限的车身尺寸下,挖掘出更大的内部空间。

为此,魏牌豪掷5亿打造了新能源MPV的专属平台,新车拥有纯电的地板,二、三排1845mm超长共轨设计,得房率高达61.1%。举个简单的例子,虽然高山的车身长度只有5米出头,但是车内的纵向空间,却可以媲美5米2车长的同级竞品。

在具体功能性上,新车配备了比较少见的蝶式座椅,第三排座椅可以4/6分割,并能够完成折叠收纳,增加了空间的灵活性。比如:日常人少乘坐,可以变成更豪华的4座车;座椅全部放倒后,还能变成露营车,解锁了更多的不同使用场景。此外,新车还带有独立压缩机的车载冰箱,顶配车型座椅全部支持电动调节、座椅一键躺平和6种按摩模式选择等。

标配四驱+全铝悬架,个性化选择是重点

在硬件方面,高山DHT-PHEV也比较舍得堆料,比如:新车采用了全铝五连杆悬架设计,全铝悬架能够降低簧下质量,带来更好的操控性与稳定性。同时,还重新设计了悬架硬点位置,从而减小车轮的跳动幅度,从而提升舒适性。

动力系统,熟悉长城的朋友们应该比较熟悉,高山DHT-PHEV采用了混动专用发动机与前后双电机的插混系统,综合功率达358kW,最大扭矩762N?m,百公里加速仅需5.7秒,对于一款MPV来说,这样的性能表现还是相当强悍的,而且WLTC标准下,新车的纯电续航为140km,市内通勤当作纯电车来用的话,还能再降低些使用成本。

四驱功能在MPV车型上并不常见,许多朋友认为:这是非必要配置,不如入门版提供两驱车型,再降低些售价门槛。小编觉得:对于北方寒冷的冬季来说,四驱系统对于行驶稳定性、爬坡等场景,还是很有用的。不过,对于大众消费者来说,两驱确实也足够应付,或许厂家在下次升级时,会考虑调整。

发布会结束后,高山DHT-PHEV共创版车型获得了比较高的关注度,主要是新车采用了全新的设计风格,视觉效果要更具未来感,尤其是车尾部分,两侧竖条状的尾灯组,看起来也要更加简洁一些。

小结:对于魏牌来说,高山DHT-PHEV的出现,将与蓝山一起,补足中高端多座位车型的市场空缺,并对攻入其他类别的细分市场进行铺垫。新能源时代的到来,正在为中国品牌的高端化提供新的契机,参考售价和产品实力,您觉得高山DHT-PHEV的表现如何呢?

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