余承东谈华为小康合作：两家企业都具备拼搏精神舍得超常投入
日前，乘联会公布了2022年6月新能源SUV销量排行榜，M5以7021的月销量排名第8这是M5自今年3月交付以来，连续三个月位居新能源SUV销量榜前十在市场的充分认可下，Q—World系列成功发布了豪华智能大型电动SUV Q—World M7这款车也是赛勒斯汽车与小康集团旗下华为联合设计的第二款新能源汽车产品一经发布，立刻掀起了新能源汽车圈的热点，2小时订单突破1万，4小时突破2万，可见提问系列的号召力
在M7发布当天的媒体采访中，小康集团董事长张兴海，华为董事总经理，智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，两家公司都有奋斗者精神，跨界合作充分发挥了各自领域的绝对优势在开发过程中，他们对产品规划，定义，用户体验的每一个细节都进行了彻底的推敲和打磨，并明确指出现在只是开始，未来的合作会更深入，更长久，更可持续
针对两家公司的跨界合作，余承东在采访中不止一次表达了对小康集团的认可:张总是有一种敏锐的感觉和决心，非常大胆和勇敢这个时候他应该果断选择与华为深度合作这种精神让我印象深刻事实证明，一个小康的团队是很有效率的，这和华为的很像，
在提到联合模式时，余承东称赞了小康和华为两个团队强大的执行力，非凡的投入和拼搏精神他们对产品规划，定义和用户体验的每一个细节都进行了彻底的推敲和打磨，经历了冬季，夏季和耐久性测试，拥有比别人高很多的安全标准，包括电池，甚至是线路安全，标准，设计和云监控能力等各个方面，这些都考虑到了很多，充分体现了两家公司的紧密合作
从目前的市场表现来看，双方的跨界合作已经初见成效小康负责R&D，制造，交付，服务和打造全生命周期汽车体验，而华为则深度参与产品定义，质量控制和渠道销售双方高效的执行力促使AITO品牌在一年内接连推出两款新品，同时，轿捷M5车型创下了87天交车过万的历史纪录
为什么余承东的实力平台小康给了赛利斯公开资料显示，小康集团拥有近20年造车经验和整车实力，拥有完整的汽车制造核心工程能力，是新能源汽车行业为数不多的懂三以及制造汽车的力量从2016年开始布局新能源汽车领域，尤其是高端汽车的研发，尤其是增程式和纯电动双技术路线的研发，以及整车技术和智能制造能力六年来，不断加大对新能源智能汽车核心技术领域的投入，坚持每年创新R&D投入超过销售收入的10%，累计R&D投入近百亿元同时也一直保持着对电动车项目的高投入今年1月推出定增计划，募集不超过71.3亿元，用于电动汽车开发，产品平台技术升级等项目
R&D的持续高投入带来了核心技术的自主可控目前，小康集团已培育形成电控，电驱动等具有自主知识产权的核心技术，成功研发智能增程技术，电控集成技术和高安全性，高倍率，长寿命电池系统，拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项在扩展程序技术上，其核心优势是解决充电难，里程焦虑等痛点是解决当前和未来充电焦虑的最佳方案，是燃油驱动和插电式混合动力无法比拟的以新车M7为例，这款车基于纯电驱动智能增程平台打造，搭载1.5T四缸专用增程器，发电效率高，能耗低城市通勤电，纯电可续航200公里以上长途行驶时，可以用油作动力充满电状态下，总续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L，彻底解决了续航和能量补充的焦虑问题
除了技术上的R&D投入，在整车制造方面，小康集团按照工业4.0标准规划建设的赛勒斯两江智能工厂，以及按照工业4.0标准规划建设的赛勒斯两江智能工厂，可实现关键工序100%自动化，超1000台机器人协同工作，实现高度自动化，年产能10万辆同时，生产中国高端智能网联汽车，赛斯凤凰智能工厂已经基本完工，即将投产预计今年投产，届时年产能将增加15万辆，为产销增长提供坚实基础
伴随着M7的推出，产品组合越来越丰富，在新能源高端市场会有更强的信心产品力和品牌力也将不断提升，可以满足更加多元化的消费需求，从而形成新的业绩驱动力，助力小康集团的战略转型未来的想象空间可期
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