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马赫电混PHREV与风神L7,混动市场上的东风答案

栏目:关注    时间:2024-09-06 07:22   来源: 易车网   关键词:阅读量:7976      

价格战“狼烟四起”,市场“卷上加卷”。

面临残酷的汽车市场,技术与产品始终是最“有用”的武器。

3月30日,东风汽车又向市场显示了一轮新实力,正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术,以及搭载该技术的首款车型——东风风神L7,内卷混动市场。

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技术登高,顶峰相见

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造车是一种敬畏,技术需要积淀。

东风不怕“卷”,我们认为,“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。

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在现场舞台灯光之下,东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥金句频出,且铿锵有力的表示,东风坚定加码新能源,我们正在大干一场。在新能源电动化“上半场”,东风已经形成竞争护城河,完成了豪华“猛士”、高端“岚图”、主流“东风”全领域品牌布局;同时,发力智能化“下半场”,构建新能源竞争新优势。

根据规划,东风加快改变以合资事业量利为主的发展格局,加快实现自主与合资销量比例1:1,2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋。这背后,技术就是铸就东风的底气。55年造车积淀,东风拥有庞大的技术“储备库”,东风的发明专利公开量、授权量,连续两年位列行业第一。

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而当晚,东风又一次技术上新,发布了马赫电混PHREV技术,将行业混动技术全面推向新的高度,以新标准将中国混动技术带入全新一代。

当下,在新能源车领域,纯电、增程、插电技术路线之争从未停止。市场和客户渴望一种技术路线兼顾电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势。而当大家还在思考时,东风已经做成了。

马赫电混PHREV正是东风在混动技术领域交出的“东风答案”,该技术实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可插混、可增程、可纯电。在一辆车上可集中实现,比插混更加高效的驱动,增程车的纯电驾驶感受,同时还解决了纯电车的里程焦虑。

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在现场,东风公司研发总院院长杨彦鼎则揭秘了其核心优势,即搭配行业领先的电驱,混动专用发动机,i-Control智慧电控系统,以及高安全耐用电池,马赫电混PHREV拥有最强构型、心脏、大脑与装甲。

具体而言,马赫电混PHREV跳出传统固有混动的桎梏,融合了功率分流与串并联两大混动技术流派,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,高效区利用率达95%,可将发动机转速控制得更平顺,实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

45.18%热效率的混动专用发动机综合功率为265KW,扭矩达615N?m,提供行业领先的澎湃动力和极致油耗。在发布会现场,扉旅汽车获悉,东风储备技术已实现热效率突破47%,预计2026年将突破48%。此外,热效率突破50%的新技术预研也已开始。

同时,在i-Control智慧电控系统的加持下,马赫电混PHREV还具有行业领先的AI预测式能量管理系统,系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯,自动为用户匹配最优的驾驶模式。

而电池安全,再冗余也不为过。据悉,马赫电池采用军车级结构防护,通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化,以及超国标N倍的极限安全测试。同时,在业内率先采用了AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,较行业平均水平提升了33%。

东风,不做配置堆料,只为极致安全。马赫电混PHREV,是东风在新能源赛道上给出的最新答卷,必将进一步推动东风电动化进程,也为市场带来高价值选择。

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长期主义,选择大厂

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“央企一出手,便知有没有”。

硬核的技术之下,产品是最佳的阐述者。

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作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,东风风神L7不仅承接了核心技术价值,更体现了强劲的性能。东风风神营销事业部总经理师建兴表示,“和同级品牌相比,你有的我都有,我有的你真没有。”

而这也并非一句空洞的口号。根据官方表述,得益于马赫电混PHREV技术的加持,风神L7拥有同级最长的纯电续航205公里。同级车型,电只是油的替补,而风神L7的纯电续航,比同级足足多了近一倍,电是主力,油是替补。

续航上,风神L7同样拥有同级最长的综合续航1500公里。当别人的2000公里还飘在天上,我们的1500公里已经跑在了路上,新车还配有快充功能,电量从30%到80%仅需26分钟,领先行业25%。

此外,不止续航长,风神L7搭载的马赫E电池,系统循环寿命长达2000次以上,且经过全球最高难度标准的海陆空试验,为安全出行带来了最可靠的保障。

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而续航之下,风神L7的动力性能战斗力也同级领先:零百加速在6S级,最大功率265kW,峰值扭矩615N·m,馈电状态下,仍然保持动力源源不断,爬坡和超车能力比同级提升50%以上。但是在NEDC工况下,其馈电油耗仅为3.8L/100km。

智能领域,也不容小觑:全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,简约轻盈“仪表”加上智能好用“中控”,在强大硬件支持下,打造出交互体验满分的WindLink OS 3.0智能座舱。同时,新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能,常用常新。

在强大的技术实力面前,一切“炒作”都是纸老虎。而得益于东风马赫电混PHREV,风神L7对比同级独一无二的产品优势,则是最直白的“表达” 。正如师建兴所言,风神L7追求的不仅是长续航,更是一种长期主义。这是一种态度,也是一种能力,更是做好车的标配。车是用来开的,买车还得选大厂。

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持续领先行业,一直超越自己。

在新能源和智能网联时代,全球汽车产业格局重塑,东风汽车将加快把创新成果转化为产品的市场竞争力。根据现有规划,东风汽车未来将推出30款新能源乘用车和14款新能源商用车,全面向新能源年销100万辆的目标发起冲击。

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