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跨越时代的对决:瑞驰EC75与五菱扬光正面交锋了

栏目:关注    时间:2024-08-23 00:44   来源: 易车网   关键词:阅读量:18389      

为何要以“跨越时代的对决”来命题?

这里要先交代一下背景,五菱汽车相信是汽车爱好者们耳熟能详的品牌,其发家依靠的是微型商用车;简单来说就是面包车和微卡,到目前为止的五菱汽车依旧是面包车市场的支柱,其单一品牌市场占有率怕是要超过九成。所以许多打造面包车的企业都将五菱视为最大的竞争对手,在这些品牌里也有一些不错的车型,比如长安之星、一汽佳宝、东风小康等;其中的东风小康并非东风汽车旗下的品牌,而是共同属于重庆小康工业集团和东风汽车公司,现在的重庆小康工业集团改名叫做“赛力斯”,其旗下的知名品牌是问界。

而今天要讲的两台车里就有一台来自赛力斯汽车,那就是瑞驰EC75。

曾经的东风小康输给了五菱宏光、荣光和之光系列,时隔多年后的纯电车对决又会是怎样的结果呢?

对比解析

1.基础参数对比

五菱扬光车身尺寸为4985*1800*1975毫米,轴距3050毫米,这个尺寸显然属于“短轴低顶轻客”,可是在车型划分时依旧被视为“微面”。就算是微型面包车吧,不过它并不是载客车型,车辆只设定出两个座位,后排是封闭的货箱,这是一台厢式货车;其货箱尺寸为2830*1680*1365毫米,额定载质量为1249公斤。

瑞驰EC75新款的车身尺寸为5130*1860*2020毫米,轴距3200毫米,略比五菱杨光大一点,然而依然定义为微面。该车也是厢式货车,有两个座位,货箱尺寸为2830*1740*1400毫米,货箱长度与五菱扬光一致,高度和宽度略有优势;不过额定载质量只有1145公斤,是低于五菱扬光的。

2.动力与续航对比

五菱扬光搭载后置电驱桥,具体参数为:

  • 60kW/220N·m
  • 续航里程230-300公里

其续航里程客观上不算很长,不过这也是车型用途决定的结果;以面包车或轻客改装的中、短轴厢式货车主要用途是城配运输,说白了就是在城市的街道中游走的运输车,单日行驶里程不会很多,所以合适的电池组容量、合适的续航里程再加上合适的价格,这才是用户真正需要的。

瑞驰EC75采用前置电动机布局,具体参数为:

  • 70kW/230N·m
  • 续航里程310公里

该车的动力略比五菱扬光强一点,续航里程也略比五菱杨光长续航系列多一点,不过前置前驱平台对于载货车而言并不是理想之选;因为重载之后的车辆重心在后桥之上,前轮的抓地力是会减弱的,所以货车总会采用后驱,那么这台车在动力和续航上的细微优势也就彻底被抵消了,甚至于还要减分。就算是两车到目前为止打了平手吧,两车的性价比孰高孰低只能以最后的决定性因素来下结论,那就是价格,两车的价格应当在同一条标准线上。

3.价格对比

现在是决定结果的时候了,来看价格参数。

  • 五菱扬光实用型,短续航版7.18万元、长续航版7.98万元(300km)
  • 舒适型长续航版,8.38万元(300km)
  • 瑞驰EC75,先锋型17.18万元,超越型17.78万元(续航均为310km)

跨越时代的对决刚刚展开就已经结束了。

两车的综合水平相当,载货空间相当,续航里程相当,在相当的标准线上作为载货车,五菱扬光客观上有一定优势,那就是后驱的优势;所以两车的售价应当大差不差才对,这还是完全不考虑品牌知名度,以及售后网络完善性和维保便利性的结论。

瑞驰EC75的定价实在是高到了令人难以理解的程度,亦或者说五菱扬光的定价是真的想要面向个人用户市场的策略;在五菱扬光刚刚上市的时候笔者进行过简单的解读,那时候还有读者认为我是刻意的吹嘘这台车,现在你们欠我一个道歉。

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