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紧凑纯电小车的角逐,大众ID.3与海豚谁算“好开小王子”

栏目:关注    时间:2024-04-23 05:45   来源: 易车网   关键词:阅读量:11450      

与诸多汽车人聊天,大家普遍认为2024年将会是汽车市场狂卷的一年,尤其是新能源与燃油车大战,会让一大批车企倍感生存压力。在10 - 12万级轿车市场,新能源车凭借大空间、低成本、灵活的驾驶感,已经成为市场上的主流,比如上汽大众ID.3是2023年合资纯电的销冠,而比亚迪海豚也是备受追捧的热销款。有很多消费者陷入到两款车的纠结中,那身为城市穿梭代步小车的身份,这两款车买谁更好?

前后驱之差 上汽大众ID.3驾驶更有德味

针对一款10 - 12万级的纯电两厢车,消费者选购的关键因素是什么?小编认为有两点,首先是有灵活的驾驶感,以前燃油时代的Polo和飞度能畅销,很重要的原因就是它们的驾驶体验都非常不错,在城市中穿梭游刃有余,而涉及到灵活驾驶感的有很多方面,比如初中段足够的加速度,精准的方向控制力,以及够小的转弯半径,那放眼到现在,还要有好用的城市驾驶辅助。

在动力层面,上汽大众ID.3和比亚迪海豚搭载的电机功力和扭矩相差不大,它们之间最关键的还是驱动形式不同,上汽大众ID.3为后置后驱,而海豚是前置前驱,因此在极限路况下,会有驾驶感的区别,比如后驱车的后轮负责驱动,前轮负责转向,同时前后的重量比较均匀,开起来操控性更好,极速过弯等性能上优于前驱车,而海豚这种前驱车更节省空间,造价成本也更低。

特别值得一提的是,ID.3从0到50公里/小时加速只要3秒,响应迅速,而且它的转弯半径比一般车小很多,窄路通过性高,好停好掉头,城市驾驶就会倍感舒适。而从实际驾控感受来说,上汽大众ID.3虽然为纯电小车,但它拥有更为丰富细腻的驾控感,无论是减震时的底盘回馈,还是油门及刹车踏板的响应,依然是浓郁的大众油车味道,非常容易上手且有质感。

另外,海豚除了顶配搭载17吋轮毂以外,其他配置都是16吋轮毂。ID.3标装18吋轮毂,还有两款20吋轮毂造型可以选配,轮毂看着更霸气,视觉稳定性更高,实际开起来的话,抓地力也会更强。

辅助驾驶系统 两款车有所区别

成功的城市代步小车,除了灵活的操控和不错的动力,很多智能驾驶设定也是很重要的。比如上汽大众ID.3有同级车少见的AR-HUD 智能导视,可以将行车和导航信息投射到前风挡上面,而且用动态呈现出来,与前方路况进行虚实结合。比如需要转弯时,蓝色箭头会平铺在路面上,越接近转弯路口,箭头就会越大,这样帮助驾驶员无需低头看手机或车机导航,大大提升安全性能。另外车风挡下还有横贯左右的灯光精灵,导航指示转弯、变道,蓝色灯带会变蓝,如果有碰撞危险或前车减速,灯带就会变成红色给予动态提醒,提升驾驶安全系数。

而海豚前大灯也有和上汽大众ID.3一样的自动远近光功能,有利于夜间驾驶安全。不过海豚将更多的智能性放在了车内娱乐方面,比如它有更大的12.8英寸中控屏,并且可以进行横屏竖屏旋转,有利于一些app的应用,另外海豚的座椅舒适度不错,在同级别车中表现优秀。

在智能驾驶方面,上汽大众ID.3车身搭载了5个摄像头、8个超声波雷达,还有3个毫米波雷达,其中光是毫米波雷达的成本价格就在2000元左右,能探测百米的距离,并且雨雪天不受限制。而海豚的摄像头及毫米波雷达数量并没有对外公布,据小编查询应该是有一个毫米波雷达,在硬件方面,上汽大众ID.3显然延续了德系车用料扎实的风格。此外,上汽大众ID.3搭载了全旅程智能驾驶辅助系统,拥有ACC自适应巡航,还有倒车车侧预警及并线辅助,比如在倒车视线被左右两侧车挡住,而恰好有车辆经过时,可发出警报。而海豚用的是DiPilot辅助驾驶,只有顶配才有全速自适应巡航、车道居中保持,并且没有倒车车侧预警及并线辅助功能。

总结

上文主要是从驾驶的层面,来分析两款车谁更好开,毫无疑问的是,上汽大众ID.3更有优势。从乘坐方面,这俩车都属于小身材,大肚量,但ID.3的轴距占有优势,海豚的优势在于乘坐舒适度。而且继之前官方给出首付1.99万元政策后,上汽大众ID.3最近还与招商银行联合推出40周年出众「壕」礼再升级政策,进一步降低了购车门槛和养车成本,性价比就凸显出来了,小编更倾向于选择上汽大众ID.3。

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