蔚来正式发布ET9，将与BBA同台竞技？

年底将至，各大车企的新车发布也开始变得频繁起来。

在12月23日的蔚来日上，蔚来正式发布了智能电动行政旗舰车型ET9，据了解，该车型是蔚来汽车自研率最高的车型，同时也是售价最高的车型，达到了80万元，新车将于2025年第一季度开启交付。

不得不说，这价格实在“美丽”，都快赶上仰望U8了，因此ET9的志向也非常远大，此前蔚来汽车创始人李斌就曾表示，蔚来ET9对标的竞品包括迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等豪华品牌车型。

面对李斌的豪言壮志，也有不少人表示怀疑，在汽车市场尚属青少年的蔚来汽车何以有底气与这些百年品牌一较高下，蔚来ET9究竟有哪些黑科技？

按照官方信息，作为蔚来自研成果的集大成者，蔚来ET9搭载了包括自研圆柱电池、自研智能驾驶芯片、自研整车全域操作系统、自研全域900V高压架构等自研技术在内的多项自研技术。

此外，蔚来还在该车型中运用了其首款自研智驾芯片“神玑 NX9031”，而该芯片的来头可不小，是业界首次采用5纳米制程，拥有超过500亿颗晶体管，一颗芯片能够实现四颗目前业界旗舰智能芯片的性能。

再配备以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢，蔚来ET9能够实现算力与自身算法的紧密结合。

据李斌介绍，蔚来ET9包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。

不过即便有这些高科技加持，蔚来汽车也不是全然高枕无忧。该车型将在2025年交付，而此前，李斌表示，2024年蔚来将不会有新车发布，也就是说，整个2024年蔚来汽车都将处于“空窗期”。

这对于一个车企来说将是不小的挑战，一年的时间足够其他车企在产品布局和车型数量上超过蔚来，也难说这一年间是否会出现新的竞争车型。

此外，行政级轿车在国内仍是众多自主品牌不敢轻易涉足的领域，即便是国内销量霸主比亚迪也也没有推出直接与BBA在定位与价格上对标的行政级轿车，目前国内自主品牌中只有红旗在此领域稍有建树，不过销量也不温不火，蔚来汽车所面对的市场不确定风险还是有的。

不过，一旦蔚来成功在行政级汽车市场站稳脚跟，对于蔚来来说将不仅仅是经济层面的收益，更有可能为其带来巨大的市场声望，届时它的市场地位或将进一步提升，后续就看蔚来如何在这一年中为蔚来ET9的交付打下基础了。

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