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定金2万月产能3千,新普拉多2.4T定价45万!被28万方程豹5碾压

栏目:关注    时间:2024-01-08 08:58   来源: 易车网   关键词:阅读量:6070      

最近,一汽丰田马不停蹄在成都的亚洲龙生产工厂的生产线上,进行一番改造和全新的设计,进而复活了2020年停产的普拉多!但是3.5L六缸自然吸气发动机不见了,爱信老旧费油的6AT自动变速箱也不见了,剩下的就是全新更新换代的,油电混动的,涡轮增压的普拉多!

该车目前官方开启预订,定金两万元,这个定价倒是和比亚迪的百万豪车仰望U8一致,但是这款车定价不菲,官方指导价达到了45万元左右,但是比亚迪针锋相对,就在一汽丰田全新普拉多2.4T还没公布具体的售价之际,方程豹5的官方指导价就出来了,性能全面碾压普拉多,但是价格只有45万元的一半多一点!定金两万,妥妥的高定价,2024年交付,的确够长的。

也就是说,一台高配全新换代的普拉多可以买到两台比亚迪的硬派越野车:方程豹5,如此巨大的差价,还有如此同质化的全新普拉多,不要说去和比亚迪的新能源硬派越野车对比综合性能,即便是面对长城,19万可以买得到的坦克300,一汽丰田这么一台刚刚复活的普拉多,也未必能战胜坦克300,那就更别提坦克500和仰望U8,以及很快就要上市的方程豹8了。

海外版的普拉多拥有两种外形设计,这一点和新陆巡一个样,但是貌似国产版的普拉多只有一种外形设计,不排除广汽丰田也看中这款全球销量第一的硬派越野车,也可能直接生产另一种车头设计的普拉多,毕竟这些年丰田本田一直都在中国市场玩着“一车双设计”的设定,来提升这款车在华整体销量。一汽丰田的皇冠陆放和广汽丰田汉兰达就是最佳案例。

到时候,我们真的有可能看到广汽丰田版的“普拉多”价格类似,三围尺寸雷同,就是车头设计不一样,外挂备胎的设计也可能很不一样。

A:全新一代普拉多海外的第一种造型设计:车头采用的是TOYOTA车标!

B:全新一代普拉多海外的第二种造型设计:车头采用的是TOYOTA车标!

全新丰田普拉多据悉每个月的产能是三千台,这个产能和老款普拉多在国内的销量差不多,看来丰田的信心很足,但是曾经的-普拉多在国内销量很强大的时候,也就是坦克300尚未上市之前的2019年之前,那个时候的中国国产品牌的硬派越野车,真的没有谁在技术上可靠性上能超越普拉多!哈佛H9和哈佛H5明显比不上普拉多,合资品牌的日产帕拉丁,日产坦途途达品牌比不上普拉多,铃木吉姆尼太小了还涨价到了28万性价比不足,所以说,2019年之前的普拉多3500在国内真的是找不到对手,于是那个时候的普拉多可以加价也能非常热销,特别是2020年停产后的普拉多3500和进口的普拉多4000,二手车都涨到了70万元天价!

但是如今呢?对手太多了,刚刚上市的28.98万元起步价的比亚迪方程豹5各个方面都碾压普拉多2.4T,那么请问弱混动的,搭载2.4T四缸机+电机+分时四驱的全新普拉多,还怎么和国产品牌硬派越野车对比?

作为全世界最成功的一台硬派越野车,也是丰田旗下的中大型硬派越野SUV,基于全新的TNGA-F架构打造,与雷克萨斯GX共享平台,可以说就是雷克萨斯GX的廉价版本,但是该车还是为了中国市场进行了巨大的改进,特别是不再使用大排量的自然吸气发动机,全系在国内只用2.4T四缸机,还有电机,不需要插电的混动技术倒是和塞纳、汉兰达上的技术没有本质区别,意味着该车的动力不会比方程豹5强大。

但是相对于老款,全新一代的普拉多的动力强大太多,不再是3.5L老旧的六缸自然吸气发动机的那种滞后感,新一代的普拉多将在北美、中国市场运用混动系统,提供2.4T发动机和电动机,发动机最大功率为330马力,相对于老款的275马力的确进步很大。与之匹配的是爱信8AT变速箱,整车综合最大的扭矩达到了非常出色的630牛·米。

爆发力增强了,但具体还是需要看百公里的加速测试时间是多少,油耗降低是必须的,噪音也会大大降低,配备分时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野基础功能。

当然了,普拉多新款还在日本使用当地特色的2.8T柴油发动机,国内并没有。

国产普拉多预计于2024年第三季度上市,售价可能在45万元左右,最贵可以达到50万元,的确还是高高在上,比一台宝马530奔驰E300L还贵不少。据悉,该车预测的设计月产量为3000台,一年就是3.6万台,产能不低,毕竟这可是一台豪车定价的硬派越野车,这么大的产能,这么贵的定价,会不会被国产品牌硬派越野车瓜分市场?未来对于普拉多来说的确没有前些年那么好赚了。

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