温泽岳：奥迪要在正确的道路上重塑高端
“面对电动化出行未来，我们正以不同的速度向前发展。在中国汽车市场进入出行新时代之际，我们已经占据最佳起跑位置。我们会取各方之长，同心进取。”在不久前举行的奥迪品牌集团之夜上，奥迪携旗下的宾利、兰博基尼和杜卡迪等品牌首次在华同框亮相。而奥迪中国总裁温泽岳，更是在这一重要场合中，强调了品牌间“在一起”的重要性。
现阶段，随着中国品牌在豪华车市场的占有率越来越大，奥迪集团已经在不断调整中找到了应对之道。在温泽岳看来，奥迪旗下的各品牌吗，将凭借其独特的优势和解决方案，发挥生态合力，共同塑造未来豪华出行的蓝图。
那么对于奥迪目前在华发展，以及未来各品牌又将针对电动化进行了哪些规划？在活动现场的沟通中，我们也得到了相应的答案。
奥迪加速强化高端体验
作为最早进入中国市场的豪华品牌，奥迪在过去30多年的发展里程中，已取得了十分突出的成绩。现阶段，相比于宝马、奔驰等竞争对手强势表现，奥迪也加快了追赶的步伐。在温泽岳看来，想要重新回归在中国高端汽车市场第一的位置，
首先从市场表现上看，奥迪品牌今年前三季度在华的交付量同比增长超过5%，达到52.2万辆。其中，9月单月销量超过7.2万辆，相比去年9月增长25%。在温泽岳看来，2023年稳步向前的销售成绩也证明了奥迪正在正确的道路上前行。
与此同时，在今年上海车展期间，奥迪中国就宣布将打造高端客户旅程，通过高端产品、高端生态系统和高端客户体验这三个不同维度，提升用户在奥迪体系中的整体用车体验。
“在我看来，amp;lsquo;高端amp;rsquo;意味着大家可以看见、可以触摸、可以感知。”据温泽岳透露，奥迪正致力于通过重新定义新时代的感官豪华，提升在中国高端汽车市场的影响力。他表示:“我们目标明确，就是重回中国高端汽车市场的第一把交椅。我们的使命是为广大中国客户带来纯粹且独一无二的amp;lsquo;奥迪体验amp;rsquo;。”
此外温泽岳还认为，高端客户旅程不止于产品本身。已经布局的奥迪品牌充电站就是奥迪为中国市场打造的高端生态系统的关键组成。据了解，目前奥迪充电站已覆盖全国超过30座城市，并计划在年内部署600个超快充电桩。
此外，针对全方位的高端生态系统，奥迪中国将打造丰富的车载娱乐解决方案，帮助乘客保持和提升健康状态，以及在车辆中集成新一代的V2X功能等。其实早在2021年，奥迪中国就在部分量产车型中引入了5G通信模块和C-V2X功能。
PPE平台明年底国产下线
在在奥迪此前制定的“Vorsprung 2030”战略中，中国市场占据着主导地位。而且在今年7月，奥迪就宣布将于上汽集团合作，结合双方各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国市场对高端电动智能网联汽车的需求。由此可见，在电动化与智能化方面已不占优势的奥迪，已经通过实际行动加快了追赶的步伐。
对此，温泽岳也认为奥迪全新的PPE豪华纯电动平台、PPC智能豪华燃油车平台，以及计划与上汽集团共同研发的本土化智能网联汽车平台将共同成为奥迪在新时代的制胜之道。
“凭借更加本土化的技术和功能，奥迪下一代智能网联汽车将根据中国消费者的需求进行产品设计与制造，彰显amp;lsquo;在中国，为中国amp;rsquo;的承诺。”温泽岳表示，未来借助PPE平台车型，奥迪将开启电动化时代的新篇章。
目前，坐落于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司将本土化生产以奥迪Q6 e-tron车型系列为代表的PPE平台车型。新工厂也可被看做是奥迪在华加速电动化转型的重要基石，并且新工厂的所有生产区域都采用了先进智能、节能可持续的技术。到2023年底，奥迪一汽新能源汽车有限公司将完成基地建设和设备安装，向2024年正式投产稳步迈进。
宾利兰博基尼加速“触电”
现阶段，除了奥迪品牌正努力电动化转型外，集团内的宾利、兰博基尼和杜卡迪等三个豪华品牌，也都在各自所处的细分市场中加速电动化的布局。
从财务表现上看，当前在奥迪集团中，兰博基尼市场表现颇为突出，其在今年前三季度的销售收入增长5.2%，达到20.26亿欧元，营业利润增长8.4%，达到6.18亿欧元，经营销售利润率取得了显著的30.5%的增长。而杜卡迪的销售收入也比去年小幅上涨至8.77亿欧元，营业利润实现28.1%的强劲增长，达到1.4亿欧元，经营销售利润率提升至15.9%。
当前，兰博基尼正在加速推进“Direzione Cor Tauri”电动化战略，希望在2024年底前实现所有产品线的混动化。兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev表示:“今年是兰博基尼成立60周年。随着兰博基尼首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——Revuelto在中国推出，我们正在加速推进amp;lsquo;Direzione Cor Tauriamp;rsquo;电动化战略，为中国市场带来更多创新的超豪华汽车。”
此外，杜卡迪则在积极开展电力驱动领域的研发，2023年杜卡迪已成为FIM Enel MotoE世界杯的唯一摩托车供应商。
相比之下，来自英国的超豪华品牌宾利在今年前三季度中的销售收入达到23.09亿欧元，营业利润为5.06亿欧元，经营销售利润率为21.9%，尽管这三项财务指标相比2022年都出现了小幅下跌，但宾利面对电动化浪潮也做出了积极准备。
据宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲透露，到2024年，宾利全部车型都将引入插电混动选择。而到2026年，宾利全系推出插电混动或纯电动车型。2030年，宾利全系车型实现纯电动化。
通过此次沟通可以发现，目前奥迪集团内部已经通过汇集四大品牌的优势，在全心全意满足中国和全球范围内日益壮大的客户群体为目标上，达成了共识。并且，在集团化的协助下，四大品牌也将更多协同发展的空间。可以预见的是，为了应对愈发激烈的市场竞争，奥迪集团已经未雨绸缪。未来能否在重塑“高端”的道路上越走越快，也尤为值得关注。
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