第二轮疫情来袭欧洲或因此少卖30万辆车

近日，分析公司LMC汽车表示，由于第二轮新冠肺炎疫情引发的封锁禁令，法英两国已经

近日，分析公司LMC汽车公司表示，由于第二轮新冠肺炎疫情导致的封锁禁令，法英已关闭部分经销店，这将使欧洲新车销量减少约30万辆。

据悉，LMC已下调欧洲年度销量预期，较2019年下降22%。几天前，该公司降低了对西欧的销售预测。

“第二波疫情的封锁阻碍了欧洲汽车工业的复苏，在疫苗到来之前，我们还有很长的路要走。”LMC分析师Jonathan poskitt在上周四(11月19日)的一次在线演讲中表示。他说，最近有关新冠肺炎疫苗试验成功的报道可能有助于明年欧洲汽车市场的复苏，但最近的新封锁和疫情的二次反弹也损害了消费者的信心。

“我们看到了强劲的V型复苏，但此后逐渐减弱，因为地区和国家的封锁给人们带来了更多的焦虑。”波斯基特表示，总体而言，LMC预计今年的全球销量为7700万辆，比2019年下降14%。2021年销量预计为8500万辆，增长10%。“疫苗当然是好消息，但要在2021年达到临界点还需要时间。”

按地区划分，LMC目前对2020年轻型汽车需求的预测如下:

欧洲:今年销量为1620万辆，比2019年下降22%。2021年销量将增长15%，达到1870万辆。

北美:今年销量为1700万辆，比2019年下降16%。2021年销量将增长9%，达到1850万辆。

中国:今年销量为2410万辆，比2019年下降6%。2021年销量预计为2580万辆，增长7%。

另一位分析师IHS Markit在10月底表示，今年全球销量预计将下降16%，从2019年的9000万辆降至7500万辆。2021年销量预计为8200万辆，增长9%。

IHS预测，与2019年相比，2020年西欧销量将下降24%，至1250万辆。但明年的销量预计将增长12%，达到1400万辆。

LMC生产分析师Justin Cox表示，生产方面也有一些好消息。他说，这是因为汽车制造商自6月以来一直在“减少”库存。主要方式是在第一轮疫情禁令期间减少未售出的汽车数量，“促进”那些在明年1月1日生效的欧盟最新欧6排放标准下未通过认证的汽车的销售，弥补因疫情而推迟的新车销售。

根据LMC的数据，今年第一季度末，欧洲的库存增加到110天，欧洲的所有经销店都关闭了，但此后库存下降到64天，与最近的平均水平一致。2020年全球产量预计将达到7460万辆，比2019年下降16%。明年产量预计为8670万辆，增长16%。

“销售和生产之间存在严重的不平衡，”考克斯说。“这对未来应该是一个好兆头。”

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