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慕尼黑车展重磅车型盘点,车企全面触电,阿维塔12领衔

栏目:关注    时间:2023-10-12 23:00   来源: 易车网   关键词:阅读量:13039      

慕尼黑车展在9月4日已经启幕,这是世界五大车展之一,也是欧洲规模最大的国际性车展之一,慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用,所以国内外车企都是高度重视。其中,欧洲车企发挥主场优势,亮相多款重磅新车和概念车。而自主汽车品牌带来多款明星新能源车,在全球电动车品牌中崭露头角。

阿维塔12

新能源车市场的竞争非常激烈,除了新势力品牌之外,各大传统车企也是持续补强,比如长安汽车赋能的阿维塔,继推出阿维塔11鸿蒙版后,又在慕尼黑车展首发亮相阿维塔12。

阿维塔12的设计颇具开创性,整个车身姿态低趴且运动,很擅长用丰富型面营造强烈运动气息,同时提供单电机和双电机两个版本可选,续航里程有700km和650km两个版本可选,支持高压快充,充电10分钟就可以行驶400km。

作为品牌旗下第二款量产车型,阿维塔12的到来,担负起助力品牌更上一层楼的重任,而从产品力来看,新车的表现并不差,不过能够带来可观的销量,市场售价也是关键。

大众Passat

大众第九代Passat于慕尼黑国际车展期间正式发布,新车将在慕尼黑国际车展期间首次公开亮相。Passat B9直接砍掉了三厢版,只保留更加实用的旅行版车型,新车按照动力系统的不同分为燃油版和插电混动版,燃油版仍然是2.0T+7DSG,48V轻混版是1.5T+7DSG,而插混版则是1.5T+电机,最大纯电续航里程仅100公里。

Passat B9在内饰设计上也全面趋向电动化,仪表盘改为液晶小平板,中控屏为12.9英寸的触摸控制多功能屏幕,绝大多数物理按键都集成在了中控屏内,换挡机构则调整为类似奔驰的怀挡,看上去非常不大众。预计国产迈腾不会引进旅行版,大概率会基于Passat B9开发一款特供的三厢轿车。

宝马Vision Neue Klasse概念车

作为最早布局纯电领域的豪华品牌,宝马近年来也向我们展示了不少创新的技术。据了解,宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse的技术平台,很有可能会运用在下一代纯电动iX3和i3身上。

根据目前消息,宝马新世代概念车将会采用全新的设计语言,与此同时,电子电气架构、高性能电驱和电池系统等等,都将全新开发而来,并且还会搭载全新的用户界面和人机交互概念。其中BMW全景视域桥已确定将在新世代车型上搭载。这项技术相当于一个覆盖前挡风玻璃下缘的HUD抬头显示,让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息,预计会带来相当震撼的视觉效果。

至于新世代车型投产计划,宝马也宣布将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森的新工厂投产,到2027年至少6款新世代车型实现量产,预计包括上面提到的下一代纯电动iX3和i3。

MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV

诞生于石油危机时期的MINI品牌,身处汽车行业变革时期,又带来了两款重磅新能源车,分别是MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV。

虽然两款新车型是MINI品牌转型电动化的作品,但是它们依然有很强的燃油车痕迹,这也体现出了MINI品牌对电动化的态度,是在追求传承的同时创新,所以能看到MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV主要是细节设计加入了电动化元素,比如前脸为封闭式、中控台仅保留方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关设计元素等。另外,两款新能源车型分别搭载135kW和160kW电动机,续航里程可达402公里,0-100km/h加速仅需6.7秒。

无疑,两款新能源车的发布,充分凸显了MINI品牌对于年轻化、智能化、电动化的决心。据悉,MINI品牌除了带来MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV之外,未来还将推出更多新能源车型,到2025年将实现50%电动化,而到2030年,MINI将迈向100%电动化的目标。

比亚迪Seal/比亚迪Seal U

比亚迪在慕尼黑车展发布Seal与Seal U两款重磅车型。其中,Seal对应国内车型为比亚迪海豹,售价分别为44900欧元和50990欧元,比国内版本贵了不少。然后Seal车型的设计基本上跟国内版本一样,纯电续航有520公里和570公里两种。

而Seal U对应国内比亚迪宋PLUS EV冠军版,也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型,设计也是与国内版本大抵相同,不过新车在细节上有调整,比如车尾标志性的英文字母被移除、方向盘中央采用BYD标识、副仪表台区域进行重新设计、水晶造型挡杆也具有较强设计感。

值得一提的是,目前比亚迪在欧洲市场已经有不错的影响力,Seal和Seal U两款车型的到来,将会进一步增强市场竞争力。不过从价格来看,Seal和Seal U并不便宜,对此,比亚迪表示未来会在欧洲建厂,希望以实惠的价格进入欧洲电动汽车市场,这意味着,未来比亚迪在欧洲市场的车型将会有更低的价格。

奔驰CLA级概念车与全新E级

梅赛德斯-奔驰在本次车展上带来了两款全球首发车型,包括CLA级概念车和E级All-Terrain全路况轿车。作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构MMA平台的前瞻性力作,接近量产状态的CLA级概念车,充分展现了MMA平台及MB.OS在设计、科技、可持续等方面的强劲实力。

CLA级概念车首次搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统,以及奔驰自主研发的电驱系统,可实现从电池到车轮达93%的能量转化率,并且WLTP工况下有超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。

而E级All-Terrain全路况轿车是一款适合城市出行舒适的豪华行政座驾。其燃油车型均搭载ISG智能电机系统,电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩,实现了启动加速顺、行驶静、油耗省三位一体的驾驶感受。

可见,面对纯电动车型销量的快速增长,梅赛德斯-奔驰也是在加速布局新能源产品,事实上,今年上半年,奔驰在全球市场表现可圈可点。官方数据显示,今年1~6月,奔驰在全球市场累计销量约101.92万辆,同比增长5%。其中,纯电动汽车共销售约10.26万辆,同比增长121%,那么随着更多新能源车到来,梅赛德斯-奔驰的新能源板块有望取得更好的成绩。

从2021年第一届慕尼黑车展开始,车展的主旋律就已经倾向了新能源,可见电气化技术将会是各大车企接下来的发展重点。而今年的德国慕尼黑车展,德系车企也是全力出击,在电动化智能化方面都亮出更加能够引领潮流的科技水平。与此同时,此次中国企业如洪水般涌入慕尼黑车展,也昭示着中国新能源汽车产业链进军欧洲市场的决心,一场老牌德系迎战新潮华系的戏码即将打响,让我们拭目以待。

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